涡轮增压器用于汽车发动机，通过对发动机燃烧室强制增加额外的空气与燃料，可明显提高发动机效率和减少二氧化碳排放。尽管制造结构相对简单，但涡轮增压器运行在高温（大于950℃）和高速旋转环境下，因此对其组件材料有特殊要求，目前使用的最先进材料为超级镍合金。

        欧盟第七研发框架计划为此提供115万欧元资助，总研发投入155万欧元。欧盟5个成员国英国（总协调）、德国、意大利、瑞典和罗马尼亚的9家涡轮增压创新型中小企业联合科技界组成了欧洲TIALCHARGER研发团队，从2013年起，致力于轻量级、低成本、低惯性和可规模化生产的涡轮增压技术及生产工艺开发。
        至今，研发团队已实现2项主要技术突破，并申请发明专利：
        钛铝复合材料。其质量密度低于超级镍合金，高温条件下可保持高机械强度，从而实现轻量级、低成本、适用于广泛系列发动机类型运营条件的涡轮增压，已开始批量化生产。
        电子束焊技术，又称多弧离子镀技术。应用于发动机转子轮钛铝复合材料粉末涂层、中空涂层和进一步的轻质化，有效降低转子轮惯性，提高转子轮效率。
        各项技术经济指标参数已获得欧委会同行评审专家组验证，如涡轮增压器机械强度、耐高温、转动速度、抗震动、安全可靠性、环境友好型和技术经济可行性等。总体上，创新型涡轮增压技术可降低涡轮增压器60%的重量，提高车辆发动机效率5%，降低车辆二氧化碳排放8%。（来源：科技部）