今年1月份，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略征求意见稿》，明确提出了中国到2035年发展成为智能汽车大国的战略规划。此外，在国家政策顶层设计中，《中国制造2025》和《十三五规划》都将智能驾驶作为汽车产业升级的重要方向。

        据年勇介绍，中国正在制定智能汽车的相关政策，智能汽车有望2020年前后实现量产。到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架将基本形成。

        随着智能化时代到来，智能汽车已成为全球汽车发展的战略方向。在此背景下，新兴车企与传统车企的“联姻”，加速了智能汽车的发展步伐。

        4月20日下午，一汽集团完成了对拜腾汽车进行B轮战略投资的框架合作协议签约，这也是国有车企首次牵手新造车企业。作为战略投资者，一汽集团未来将与拜腾在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

        对于与一汽集团的合作，拜腾CEO兼联合创始人毕福康在接受中新网记者采访时表示，一汽集团是中国著名的国有车企，拥有丰富的供应商资源以及政府相关支持，这对于拜腾来说是很好的合作优势。另一方面，作为国有企业来说也面临着一些新的挑战，企业自身需要变革，在这方面拜腾可以为一汽集团提供先进的技术支持。

        “通过与一汽合作，拜腾可以提高产品质量，降低成本并走向量产。未来，一汽与拜腾将会是非常稳定的合作关系。”毕福康说。

        对于一汽集团而言，此次与拜腾的合作有望加快其在智能汽车领域的布局。

        作为拜腾在中国首家车联网领域的战略合作伙伴，百度与拜腾已签署人工智能车载系统领域的战略合作协议。未来，拜腾将与百度Apollo车联网共同开发适配拜腾交互界面的语音助手、图像识别等多项内容和功能。

        互联网企业与传统车企的“联姻”早有先例。据了解，广汽与腾讯共同开发的智联电动概念车计划于今年实现量产，北汽借助百度人工智能核心技术生产的高度自动驾驶车辆也将在2021年前后实现量产。

        拜腾CEO兼联合创始人毕福康对中国市场十分看好。“中国拥有全球最大的市场，有最富有创新精神和企业家精神的环境，还有对新技术充满热情的消费者。中国是最适合实现我们未来出行愿景的地方。”毕福康说。（来源：中国新闻网）