研究称，关税对汽车工业和整体经济的一阶负面影响将是温和的，但如果贸易伙伴对美国商品出口采取报复性措施，损害就会增大。

        华盛顿彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）在一份报告中预测，由于关税会提升汽车消费价格并降低消费需求，汽车制造行业将会损失1.5%的生产力，这将导致美国汽车产业就业人数减少2%，损失的就业岗位将高达2万个。销售和物流这两个环节的缩减所带来的连锁反应或将导致在整个经济中失去19.5万个就业岗位。

        而全球其他各国针对美国汽车出口的“反关税”届时或将导致美国本土汽车产量减少4个百分点，这意味着美国汽车产业将损失5万个就业岗位，美国总体将减少62.4万个就业岗位。

        总部位于华盛顿的计量经济学公司Trade Partnership表示，关税造成的后果是，美国汽车行业每增加一份工作都将意味着在更广泛的经济领域又失去3个就业机会，并将使一辆价值3万美元的汽车成本提高了约6400美元。由于成本和净失业率提高，而生产者减少，消费能力必将发挥其固有的经济效应，美国的GDP或将下滑0.1%。

        彼得森国际经济研究所合著者、高级研究员杰佛瑞·斯科特（Jeffrey Schott）在Automotive News网站的采访中表示，虽然这并不代表此举会让美国经济陷入混乱，但明知道这会让美国的企业和工人的情况变得更糟糕时，没有理由这么做。

        美国商务部(Department of Commerce)上月宣布，将对汽车和汽车零部件的进口是否构成安全威胁展开调查。美国商务部一向很少会运用国家安全方面的权力来保护本土产业。商务部长威尔伯?罗斯(Wilbur Ross)认为，经济安全等同于国家安全，因此他为此次审查辩护。但批评人士却表示，《1962年贸易扩展法》适用于战争时期，特朗普政府的决定为其他国家以国家安全为借口采取保护主义措施打开了大门。

        有意思的是，正值汽车行业处于几十年来最健康的状态之际，美国却对进口是否正在损害这一行业展开调查。美国和全球汽车制造商的国内产量超过1200万辆，总销量接近历史最高水平，制造商实现了可观的利润。

        美国汽车制造商从未要求征收关税，他们的行业协会也公开反对汽车进口调查。

        据悉，拟议的关税将涵盖约2080亿美元的汽车进口，以及另外1000亿美元的进口零部件，超过了唐纳德?特朗普总统迄今实施或提议的所有其他关税的总合。美国目前对除加拿大和墨西哥之外的进口汽车征收2.5%的关税，对轻型卡车则征收25%的关税。这些国家是《北美自由贸易协定》的一部分，根据协定，如果一辆汽车至少有62%的部件来自北美，将享有免税待遇。（来源：网易汽车）