美国总统特朗普正通过贸易战向中国施压，但是，中国这个世界上最大的汽车市场并没有轻易退缩。7月1日，中国正式削减了汽车进口关税，然而7月6日，美国对中国出口的340亿美元的货物征税，而中国也决定同等力度的反击。

        不过，中国的汽车制造商，恰如中国消费者一样，与其他国外同行相比，是受外力影响相对较小的群体。特朗普政府与中国的贸易战加之对进口汽车征收的关税，反而却有逆火之势，在美国每位汽车购买者的钱袋上烧出了一个大窟窿，而这还将导致大规模的失业。

        而中国汽车制造商之所以并没有受到如此之大的影响，其中部分原因则是与外国品牌相比，中国车企品牌尚不够国际化。2017年，中国总共对外出口了近700亿美元的零部件以及140亿美元的汽车；而进口汽车价值则高达500亿美元、零部件约400亿美元。

        在贸易战前的几个月里，中国汽车行业的进出口大大增加。美国从中国进口了更多的汽车零部件，而且向中国出口了更多的汽车。部分零部件供应商，看起来在贸易战中尤为脆弱，但实际上，他们在美国以及其他国家都已建立了相关设施。

        虽然中国汽车市场销售放缓，但依旧保持着约5%的健康年增长率，但是库存却有堆积的迹象，而且生产也有放缓趋势。在过去5年里，月产量与库存量呈现出了负相关态势，而这却大大帮助了外国汽车制造商。虽然外国品牌面临着部分业务操作限制，但是他们却收获了中国市场上丰厚的利润。汽车制造商们在中国总共推出了近400种车型，约是美国与欧洲车型总数的一倍。

        中国汽车市场的稳定性，现在看起来却成了一种缓冲器，即便车企们定价的压力大大上升。中国降低汽车关税之后，许多汽车制造商，不管国内还是国外品牌都宣布降低6%至7%的建议零售价。当然，此前严重的物价压力也曾困扰过中国市场。2014以及2015年的供应担忧以及滞销情况为汽车制造商带来了巨大的压力，其中不少制造商宣布打折。

        此前，中国还宣布将慢慢放宽外资车企的股比限制，同时中国还严格了燃油车型车牌的审批，并阻止汽车收购非营业性资产。这些新措施让行业新进入者的业务操作不如从前自由，并激励外资车企与本土汽车制造商们进一步合作。

        此外，中国消费者依旧有着强大的消费实力，他们更关注于品牌而非价格。今年5月的前三周里，华晨宝马以及北京奔驰都实现了同比两位数的增长，分别为54%与20%。

        同时，中国汽车制造商的股价们也在大幅下滑，今年平均下滑25%到30%，最坏时还下滑了47%。而现在特朗普贸易战虽然会影响中国汽车制造商的市值，但是讽刺的是，这并不会对他们的产品造成太大的影响。（来源：网易汽车）