大众移动出行部门首席执行官Ole Harms称，Moia致力于将快速变化的移动出行市场与大众集团庞大的产能及其开发自动驾驶汽车的努力相结合。他表示，Moia开放合作，旨在跻身移动出行领域（包括汽车共乘和汽车共享等服务）前三名，并在2025年前实现盈利。

        Harms在接受采访时表示，“我们目标明确，旨在将移动出行作为大众集团的一项服务开放，在向全球推出这项服务之前，建立一个有利可图的商业模式、优化目前的工作是关键。”

        尽管大众雄心勃勃，其实际上正在收复失地。大众的移动出行业务不仅落后于优步、Lyft和中国的滴滴出行，还落后于戴姆勒和宝马，这两家公司最近表示，将把他们的汽车共享服务项目DriveNow和Car2Go结合在一起，以上两个项目分别于2008年和2011年开始运营。大众给2016年年底成立的Moia公司投资了3亿欧元的巨额资金，并给优步的竞争对手Gett投资了3亿多美元。

        Harms称，Moia将帮助引领汽车与叫车应用程序的无缝协作，并最终推动汽车产业发展。Harms表示，如果考虑到车辆和司机的成本，汽车共享服务短期内很难收到有吸引力的回报，而兼顾自动驾驶技术和大规模生产的能力将有助于克服这些挑战。

        大众的第一项举措是推出汽车共乘项目，致力于为拥挤大城市的人们提供拼车服务，帮助减轻交通堵塞、减少污染。Moia在汉诺威对35辆汽车进行了服务测试，并开发了一款电动小巴，大众的商用车部门已对该项服务进行了优化。

        Harms称，拼车服务将于2019年初在汉堡开始，前两年内将使拼车车辆达到500辆，并配合、支持大众集团开发自动驾驶技术。Moia正与全球50个城市就拼车服务项目进行商谈，一些人认为应限制共享汽车使用自动驾驶技术。

        奥迪在大众自动驾驶汽车研发上承担了主要责任，奥迪A8车型拥有最先进的自动驾驶功能。奥迪致力于在2020年前研发出一辆全自动驾驶汽车，戴姆勒则预计在2021年前向出租车车队售出一款自动驾驶出租车。（来源：盖世汽车）